danke für die Infos zu Deinem Wagen, die die bisherigen Rechercheergebnisse bestätigen. Die EMWs zeigen, dass Gläser nach dem Krieg mit dem gleichen Auftrags und Nummernsystem weitergeabeitet hat wie in der Vorkriegszeit. Ich persönlich finde es klasse, dass wie Gläserfans so etwas wie den Geburtstag unserer Fahrzeuge kennen! Das macht die Beziehung viel persönlicher !
Stell doch mal in der Nachkriegskategorie ein paar Bilder von Deinem EMW ein! Von Bildern lebt das Forum!
ich habe von Felikss ein paar Infos über seinen Steyr 220 Sport erhalten!
Das Gläser Typenschild lautet:
47/28 A 390307
Motornummer CC 3081 S
D.h. der Steyr wurde 1939 bei Steyr produziert und hat am 03.07. 1939 bei Gläser seine Sportkarosserie erhalten! Das ist danach derzeit der späteste Steyr 220 Sport, von dem mir die Gläserdaten bekannt sind. Ich habe ihn noch um Bilder der Frontmaske gebeten.
Schick mir bitte ein paar Infos, Bilder von Deinem Wagen und Deine Kontaktdaten für das Register! Ich kann Dir den Kontakt zu anderen Besitzern Deines Fahrzeugmodells herstellen, falls diese sich nicht sowieso schon auf Deinen Beitrag bei Dir melden oder Dir bereits bekannt sind.
Nach der Gläsernummer wurde Dein NSU-Fiat als 50igstes Fahrzeug der Gläser-Auftragsnummer "61" am 18.12.1939 fertigestellt, was auch zu den weiteren bekannten Daten der Auftragsnummer passt.
Die 60/32 wurde am 19.11.1939 fertiggestellt, was zeigt, dass innerhalb eines Monats bei Gläser allein ca. 20 NSU-Fiats hergestellt wurden!
also ich bin da nicht so sicher mit Gläser! Mir ist bisher nicht bekannt, dass es den BMW so mit außenliegenden Sturmstangen gab. Um etwas konkreteres sagen zu können, müsste man mehr Details von den A-Säulen, Verdeckabschluß vorn, Türschlössern etc. sehen...
danke für die Bilder! Ich denke, es handelt sich nicht um eine Gläserkarosserie, sondern einen anderen Karosseriehersteller oder nach der Machart der A-Säule etc. ggf. sogar um einen Eigenbau eines talentierten Karosseriebauers! Vielleicht weiß einer unserer Ford-Experten ja mehr!
Sehr interessant, dass der Wagen auf dem ersten Bild eine Aluminium und Edelstahlkarosserie hatte. Ebenfalls die Stückzahl bereits 1927 ist beachtlich. Wäre interessant zu wissen, ob die Zahlen zutreffen oder aufpoliert sind und jede Kutsche seit 1857 mitgezählt wurde.
Ludwig Katzenellenbogen, der Eigentümer des auf dem letzten Bild gezeigten Mercedes war nach einer google-Recherche der Generaldirektor der Schultheiss Brauerei in Berlin.
can you please send some detailed pictures (interior, exterior etc.) of your car. It´s hard to tell only by your black and white picture whether its a glaser body or not. On the firts sight i don´t think so as the car on your picture has some details i haven´t seen on glaser cars of that time before.
Laut der Bildunterschrift auf der Homepage www.kfzderwehrmacht.de soll es sich dabei um ein Gläsercabriolet handeln. Sicherlich wurde der Chromzierrat aus Gründen der besseren Tarnung an der Motorhaube entfernt...
danke für das Bild. Ist eine meiner Lieblingskarosserien von Gläser aus den 30iger Jahren!
Ich war immer hin und hergerissen, ob es sich wirklich um einen Steyr 530 oder aber um einen Steyr 120/125 handelt, mittlerweile tendiere ich wegen der Dimensionen jedoch auch zum Steyr 530. Ist ein ziemlich großes Cabriolet für ein 2-türiges, 2-fenstriges Modell, das durch die Länge sehr elegant wirkt! Hier kommt die Gläserseitenlinie, die sich vom Kühlergrill bis zum Heck zieht besonders gut zur Geltung...
Auf jeden Fall ein traumhafter Wagen, der einige "Besonderheiten" für eine Gläserkarosserie dieser Zeit aufweist: - Knickscheibe - lang gezogene Frontkotflügel, die ohne in wirkliche Trittbretter überzugehen nach hinten auslaufen - Sicke in den Blechteilen der Kotflügel bzw. abgesetzte Flächen - Weißwandreifen
Da können wir nur hoffen, dass der eines Tages wieder auftaucht...Hat jemand Infos zur Farbkombination? Schwarz-Rot?
habe mal etwas über Herrn Ferdinand Thun im Internet recherchiert.
Danach wurde dieser 1866 in Barmen, Deutschland, geboren und wanderte 1886 nach Amerika aus. Dort gründete er mit einem Jugendfreund die Firma "Textile Machine Works - Thun & Janssen", die Maschinen für die Textilindustrie herstellte. Wegen seinen Leistungen für die deutsch-amerikanische Freundschaft erhielten Thun und Janssen beiden den Ehrendoktortitel der Universität Heidelberg. Als der Packard 1934 hergestellt wurde, war Ferdinand Thun 68 Jahre alt. Ein stattliches "Rentnerfahrzeug" also...
Hochinteressant, dass ein deutscher Auswanderer - 48 Jahre nachdem er Deutschland verlassen hat - ein amerikanisches Luxusfahrgestell von Packard nach Deutschland zu Gläser nach Dresden verschiffen lässt, um es dort mit einer Cabriolet Karosserie zu versehen! Dies obwohl es in dieser Zeit mehr als genug berühmte amerikanische Karosseriebauer gab und die Kosten einschließlich der Verschiffung in beide Richtungen enorm gewesen sein müssen !
Dies erklärt sich nur mit der herausragenden Qualität und der geschmackvollen Linie der Karosserien von Gläser!
wae auch nur ein Spaß! Aber danke für die interessanten Bilder vom Steyr 120 Roadster! Auf den Bildern sieht er viel größer aus, als ich ihn mir bisher vorgestellt habe!
in einer schweizer "Automobil Revue" von 1945 wird ein gebrauchter
Ford Eifel Gläser Cabriolet Baujahr 1938
mit 2 Sitzen, versenkbarem Verdeck als "sehr eleganter, rassiger Wagen" angeboten. Ich dachte, den einen oder anderen könnte die mit blau/schwarz angegebene Farbkombination interessieren.
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22.06.2011 00:22
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