bzw. momentan keine Zeit etwas darüber zu schreiben. Wer also etwas darüber hat (insbesondere kurze Firmengeschichte und Firmenlogo als Bild, Links zu homepages mit diesem Thema...), bitte hier einstellen!
Die in Stuttgart beheimatete Firma Karl Baur, 1910 gegründet, beschränkte sich bis 1927 auf die Einzelanfertigung und Reparatur von Karosserien, bekam dann einen kleinen Serienauftrag für Wanderer und spezialisierte sich in den Dreißiger Jahren auf Pullman-Limousinen für Horch. Von 1936 bis 1941 produzierte Baur auch eine Anzahl von Luxus-Cabriolets vom Typ F5, F7 und F8. Auch BMW-Cabriolets wurden angefertigt, wie sie später wieder - auf 501- und 502- Chassis und dann, 1968 bis 1975, auf 1600/2002-Basis - für einen besonderen Ruf der Firma Baur sorgten. Der Auto-Union AU 1000 SP (1958 - 1968) wurde ebenso von Baur karossiert wie der Dyna Veritas. In jüngster Zeit fertigte man die Karosserie des Opel-Bitter-Diplomat und die des Opel Aero von 1976. (Aus C. Benter, H. Schrader "Deutsche Automobil-Karosserien" Schrader&Partner GmbH, München 1976)
Nach dem zweiten Weltkrieg kam man bei Baur auf die gute Idee, die überdurchschnittlich oft überlebt habenden DKW´s der Vorkriegszeit mit neuen Karosserien zu versehen:
Dear oldtimer friends, From time to time I meet hoods with holes for the spare wheel bracket - for example, as on this Horch 853.
I think that's wrong. But recently, I saw the same hood from Horch 830Bl Karosserie Baur.
Is it correct? Perhaps someone has old photos Horch 830Bl Karosserie Baur, where this part of the car is clearly visible? And - if this holes were on these cars - why was that? Horch 830Bk has no such hole, for example
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