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Wilhelm Karmann baute im Jahr 1902 seine erste Automobil-Karosserie für einen Dürkopp. Ein Jahr zuvor hatte er den Kutschenwagen-Betrieb der Firma Klages in Osnabrück übernommen, um mit 8 Mitarbeitern sich dem neuen, aufblühenden Geschäftszweig zu widmen. Den ersten Großauftrag verbuchte Karmann im Jahre 1924: eintausend Karosserien für AGA. Dann kam die Zeit der Zusammenarbeit mit Adler; es entstanden zahlreiche schöne Cabriolets auf Standard-, Favorit-, Primus-, Trumpf- und Trumpf-Junior-Chassis. Mit dem Adler "Autobahn" 1937 tat Karmann einen entscheidenden Schritt zur Umstellung auf die mit eigenen Werkzeugen herzustellende Ganzstahlkarosserie. Im Mai 1949 begann der Bau des viersitzigen VW-Cabriolets, 1951 folgten Aufbauten für die Auto Union Ingolstadt (DKW), 1955 erschien das mit Ghias Hilfe entstandene Karmann-Ghia-Coupé auf VW-Basis. Karmann stellt heute noch im Auftrage großer Automobilfabriken Karosserien und Teile davon her sowie Werkzeuge und Pressteile für die Industrie. (Aus C. Benter, H. Schrader "Deutsche Automobil-Karosserien" Schrader&Partner GmbH, München 1976)
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