Der S40 kam ab Januar 1934 in den Verkauf. Das Ca2/Convertible-Coupe wurde für das Modelljahr 1935 nachgeschoben, vorgestellt am 18.10.1934. 933x gebaut, war er in Nordamerika ab 925;--US$ zu haben (01,00US$/1935 ---> 15,21US$/2007 ---> 11,04€/2007). Nach der Wirtschaftskrise waren unauffällige Mittelklassewagen für`s Volk gefragt, das Ca2 passte optisch nicht dazu, wurde deshalb kein Erfolg, im Gegensatz zu den Li4-Varianten. --- Der untere Wagen ist ein 1933er S50-6, erkennbar an den hinten angeschlagenen Türen. 346x gebaut, war er ab 995;--US$ zu haben (01,00US$/1933 ---> 16,03US$/2007 ---> 11,64€/2007).
Hallo, Axel, ich vermute, die Zahl ist allein die USA-Produktion -> Die bei Gläser aufgebauten Horch der 8-400er-Reihe (4- & 6-Sitzer-Ca´s) teilten mit dem Buick Fahrgestell und Aufbau. Wesentliches bewusstes Unterscheidungsmerkmal war das Kühlergesicht. Die deutsche Buick-Montage endete mit dem Modelljahr 1931. Danach wurden, in sehr geringer Stückzahl, Komplettfahrzeuge, sowie in deutlich höherer Zahl, Fahrgestelle für Ca-Aufbauten aus den USA ins DR eingeführt. Da die Ca´s in Nordamerika nicht angenommen wurden, lieferte man gerne Fahrgestelle ... ... ich denke deshalb, die Produktionszahl beinhaltet die USA-Fhgst.-Produktion, unabhängig davon, wo letztendlich der Aufbau (mit Horch- <> Buick_Teilen) und Verkauf des Modells stattfand. Bei Gläser hat man wohl auch kaum aufmerksam getrennt, wie viele Buick- bzw. Horch-Markenteile man tatsächlich verbaut hat ...,
hier ein weiteres Bild eines Buick S 40 mit Gläser Cabriolet, welches ich in einem polnischen Internetforum gefunden habe. Das Bild stammt aus den frühen Nachkriegsjahren.
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