ein überlebender Hanomag Sturm mit Gläserkarosserie hat die Auftragsnummer 286/93. Danach dürften es mindestens 100 Stück gewesen sein. Bekanntlich hat Gläser Kleinserien meistens in 25iger Schritten gefertigt. Nähere Infos habe ich dazu allerdings nicht, die meisten Hanomag Cabriolets dürften jedoch schon wegen des günstigeren Preises von Hebmüller gebaut worden sein. Vielleicht weiß FrankWo mehr?
Gläser: Hier muss getrennt werden zwischen den Ca2 mit kurzem (1934>39/50>100>) und jenen <50 Wagen/1939 mit langem Radstand. Wurde hier überhaupt getrennt nummeriert?
Hebmüller: Da wohl alle Unterlagen mit verbrannt sind, und von den lebenden Zeitzeugen keiner Erinnerungen an auch nur glaubwürdige Schätzungen hinterlassen hat - möglicherweise hat dies zu deren Lebzeiten auch noch niemand interessiert>erfragt - , drückt sich jeder vor der Veröffentlichung von Erhebungen aus szene-unbekannten Quellen.
Hanomag: Vielleicht gibt es hier Unterlagen, welche aussagen, was an Fahrgestellen nach wo geliefert wurde. Auch die 261 Wagen aus Wehrmachts-Aufträgen sind mglw. noch rauszurechnen. Hinwendungs-Empfehlungen sind: Hanomag-IG eV - www.hanomag-museum.de oder das Technik-Forum Hanomag/Störy
Vielleicht hat die Rappold-GmbH/Wülfrath noch Unterlagen aufliegen. Eugen Rappold* war ja ehemals mit Hebmüller verbunden ..., *Konstrukteur-Hebmüller/1935>37 ; -Gläser/1938>39 ; Werksleiter-Hebmüller/1940>47.
Noch ein Foto eines Hanomag Sturm mit Gläser Sport Karosserie welches ich nachtgräglich koloriert habe. Interessant ist der Aufbauwinker und die Antenne. Warscheinlich war noch ein Radio verbaut.
D.T. Shepilov neben dem Auto Hanomag Sturm mit Glaeser-Karosserie
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