Thema von Steyr 530 im Forum Europäische Karosserie...
Hallo,
wie ich gerade festgestellt habe, findet man im Netz leider nur sehr wenig über den berühmten österreichischen Karosseriebauer Ferdinand Keibl GmbH
Wagen und Automobil Fabrik
Wien, III. Hauptstr. Nr. 128
Insbesondere unsere österreichischen Forumsmitglieder sollten sich da mal ins Zeug legen und etwas zur Geschichte dieses Gläser Konkurrenten schreiben...
Keibl hat u.a. für folgende Marken Karosserien gefertigt:
Steyr, Gräf & Stift, Austro-Daimler, Lancia,
und in der Nachkriegszeit auch wenige frühe Porsche 356 Cabriolets, was an Gläsers Nachkriegsgeschichte im Westen erinnert...
Anbei ein paar Bilder zu Keibl. Die ersten beiden sind Entwürfe für Gräf & Stift Karosserien und das 3. Bild zeigt eine Reklameanzeige aus 1924
...und noch etwas zu Armbruster aus der Allgemeinen Automobilzeitung 1902...
Nach der Bildunterschrift wurde die Lanaulet bzw. Halblandauer Karosserie bei Armbruster im Auftrag eines Herrn Dr. Landau angefertigt. Mit diesem Nachnamen kam für den Auftraggeber wohl auch keine andere Karosserieform in Frage...
Wer den Hersteller und das Modell des Wagens erkennt, bitte hier einstellen.
anbei ein Bild aus der "Allgemeinen Automobil Zeitung" vom 28.04.1901, das einen
14 HP Benz
mit offener Armbruster Karosserie (weiß mit goldenen Zierlinien) zeigt, der dem Grafen Carl Schönborn-Buchheim gehörte und mit dem dieser nach der Hochzeit mit der Prinzessin Teresa Dentice die erste Fahrt mit einem Automobil auf den Vulkan Vesuv unternahm. Autofahren und Abenteuergeist waren in der Pionierzeit eben noch eng miteinander verknüpft...Schönborn-Buchheim war auch Präsident des Österreichischen Automobilclubs
Das zweite Bild stammt aus der selben Zeitschrift Augabe 8. April 1900 und zeigt den "Glasgedeckten Hof des Etablissements Armbruster"
mit verschiedenen Kutschen und frühen Pkws.
Das dritte Bild zeigt eine Reklame aus der selben Zeitschrift Ausgabe Mai 1900, wobei interessant ist, dass Herr Armbruster zu dieser Zeit damit geworben hat,
Beeideter Schätzmeister und Sachverständiger für Automobile beim k. u. k. Handelsgerichte
zu sein.
1923 fiel die Reklame (Bild 4) dann in gleicher Zeitschrift schon deutlich schnörkelloser aus.
sowie ein weiteres Bild der Heckansicht mit Hintergrund auch noch hierher kopiert.
Nach den Daten von Erik handelt es sich um einen Buick Typ 57 14/85 PS Baujahr 1933 mit Gläser Modellkarosserie, der auf der IAM 1934 auf dem Gläserstand gezeigt wurde. Die Aufnahmen wurden im November 1933 gemacht und im Dezember 1933 in diversen Fachzeitschriften veröffentlicht. Danke nochmals für die schönen Bilder Erik!
dank unseres Forumsmitgliedes Erik wissen wir zwischenzeitlich, dass auf dem obigen Bild ein Buick Typ 57, 14/85 PS mit Gläser Modellkarosserie Baujahr 1933 abgebildet ist, der 1934 auf der IAMA in Berlin am Gläserstand ausgestellt war.
Weitere Bilder und Daten findet sind in diesem Beitrag (S.1 Mitte)
habe einen Zeitschriften auschnitt, der meinen Steyr 530 mit 2-türiger Gläserkarosserie zeigt und auf dessen Rückseite etwas von Reisetips der Zeitschrift "Automobil-Revue" zu lesen ist. Da ich die Schweizer Automobil Revue bereits ohne Ergebni durchgesehen habe, gehe ich davon aus, dass der Ausschnitt baujahrsentsprechend aus den Jahrgängen 1935 und 1936 der folgenden Zeitschrift stammt:
"Automobil-Revue - offizielles Organ des Automobilclub von Deutschland (AvD)"
Die Zeitschrift ist nach Recherchen im Internet von 1929-1961 in Frankfurt/M. erschienen, hieß ab 1940 vorübergehend "Auto-Revue" und wurde 1962 als "Deutsche Automobil-Revue" - wohl zur Abgrenzung zur o.g. Schweiter Automobil Revue weitergeführt. In den Uni-Bibliotheks Katalogen haben ich bisher nur die Jahrgänge 1953 ff. finden können, aber keinen Bestand aus der Vorkriegszeit. Habe daher auch mal den AvD angeschrieben, vielleicht gibt es dort ein Zeitschriftenarchiv.
Wenn jemand von Euch die Ausgaben in seinem privaten Archiv hat, würde ich mich sehr über eine Durchsicht nach dem Steyr 530 Artikel freuen.
stimme FrankWo zu, möchte jedoch noch anmerken, dass das Zusatzzeichen "Modellkarosserie" nicht nur an Fahrzeugen angebracht wurde, die Modelle für später gefertigte Serien waren (so wie viele auf Autoausstellungen gezeigte Fahrzeuge), sondern "Modellkarosserie" auch an Einzelanfertigungen von Gläser angebracht wurden.
Ein Beispiel dafür ist der Mercedes SSK (hier im Forum), der nach eigenen Entwürfen eines Freiherrn von Lüttwitz gefertigt wurde.
zu i.: Ich kann keine besonderen Modifikationen erkennen. Das ist meines Erachtens ein Standard Pullman Cabriolet.
zu ii.: Nach meiner Kenntnis haben nur wenige Dokumente über Gläseraufträge überlebt und zu 951 A Horchs ist mir nichts bekannt. Ggf. ist jedoch etwas über das Horch-Museum in Zwickau zu erfahren. Falls Sie bei Ihren Recherchen auf etwas neues treffen, geben Sie mir bitte Bescheid. Bei dem von Neurath Horch ist sowieso fraglich, ob es sich um eine Bestellung der Reichsregierung direkt für von Neurath handelte oder aber um ein konfisziertes Zivilfahrzeug, dass diesem nur zugewiesen wurde, was häufig der Fall war.
zu iii.: Nach meinen Unterlagen wurden bei Gläser im Krieg auch "schusssicheren" Cabriolets gefertigt. Ich habe jedoch nur Informationen über ca. 30 Stück Steyr, Horch und Wanderer ? Cabriolets mit 4-Rad-Antrieb (wohl Kommandeurscabriolets), die in verschiedenen Bereichen der Karosserie mit kugelsicherem Blech aus einer speziellen Legierung gepanzert waren. Sogar unter dem Verdeck waren Bleche eingebaut, die sich schalenförmig ineinanderschieben ließen. Die Scheiben waren aus 27 mm (!) starkem Verbundglas gefertigt. (In Riga steht im Museum übrigens ein ZIS von Stalin mit schusssischerem Glas, das ca. 8-10 cm ! stark ist.) Theoretisch ist es danach denkbar, dass der Horch von Neurath gepanzert war, die auf den Bildern erkennbare "normale" Scheibendicke und das Modell des Wagens - Luxuscabriolet und kein militärisches Kommandeurscabriolet - sprechen jedoch eher dagegen.
Mir ist übrigens auch kein überlebendes gepanzertes Gläser Cabriolet bekannt, was ggf. gegen die Tauglichkeit der Panzerung spricht :-).
anbei zwei Bilder eines Steyr 220 4-Fenster Cabriolets mit Gläserkarosserie, in dem Heinrich Himmler chauffiert wurde. Ich habe davon auch ein kurzes Video, irgendwie klappt es aber nicht mit dem einstellen.
Auch hier der Hinweis, dass die Bilder nur aus historischem Interesse an Fahrzeugen mit Gläserkarosserie gezeigt wird.
Getriebe habe ich keins, wäre aber toll, wenn Du ein paar Bilder von Deinem Audi einstellen würdest. Ebenfalls würden mich die Daten auf dem Gläser Typenschild im Motorraum interessieren!
obwohl es für mich als Mannheimer unverzeihlich ist, habe ich es dieses Jahr aus beruflichen Gründen leider nicht auf die 125 Jahre Bertha Benz Fahrt geschafft! Das nächste mal, wenn Sie in der Gegend sind, geben Sie mir bitte Bescheid Herr Loy, dann können wir uns persönlich kennenlernen. Am besten mit Ihrem Buick Gläser...
Der Concours d´Elegance in Schwetzingen gefällt mir auch sehr gut und ich kann Herrn Hübner nur bestätigen, dass das Event nicht so überkandidelt ist, wie manch anderes. Auch was die Aufstellung der Fahrzeuge im Schloßpark anbelangt, gefällt mir Schwetzingen wegen der Übersichtlichkeit deutlich besser als z.B. Ludwigsburg und ich werde versuchen, dieses Jahr wieder hinzukommen.
Da von meinen Vorkriegsfahrzeugen derzeit noch keins fertig ist, werden wir ggf. den Rovin D2 1948 nehmen, der Ende letzten Jahres fertig geworden ist...Den können allerdings nur die Damen aus unserer Familie fahren, ich passe leider nicht rein bzw. habe die Sorge, dass ich nicht wieder raus komme! Für größere Strecken kann man den Rovin übrigens auch mit einem Sprinter transportieren, wie man auf Bild 2 sehen kann.
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05.10.2011 01:11
